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2008.07.15 Tuesday * | - | - | -
* トヨタ(TOYOTA) ランドクルーザー200 <その2>
トヨタ(TOYOTA) ランドクルーザー200 クルマは立派だけど...

前回に引き続き、「ランドクルーザー200」のレポートです。
今回は、ランクル200のレポート2回目ということで、まずはカタログとにらめっこしながら、気づいたことを述べていきます。
カタログの内容に入る前に...

この価格帯のクルマのカタログとしては、かなり夢がないというかなんというか。
ランクル系のカタログは以前からそうですが、セルシオ(今はもう厳密にはトヨタ車ではなくなりましたね)やクラウンマジェスタなどと比べるとかなり安っぽい感じのカタログです。

残念ながら今回もそうでした。

まっ、それを言うならクラウンあたりのカタログも大差ないですけど。 トヨタに限ったことではないですが、やはりそれなりの価格のクルマはカタログももっと夢を感じるものであってほしいと思うのは、ライターだけでしょうか?


と、まぁ愚痴はこれぐらいにしてカタログの中味に入ります。

まず、グレードはかなりシンプルな2グレード構成。 いや、厳密には1グレードと言えるかもしれません。 ベーシックグレードの「AX」と豪華仕様の「AX "Gセレクション"」

先代のランクル100まで続いた伝統的なグレード名である、「VX」あるいは「VXリミテッド」というグレード名が変わってしまったのは、何となく寂しい気がします。

で、先ほど「AX」のことをベーシックグレードと言いましたが、このランドクルーザー200「AX」の価格は470万円。 冷静に考えるとベーシックグレードなんて言葉はふさわしくないですね。

ちなみに、より豪華仕様のランドクルーザー200「AX "Gセレクション"」はなんと540万円。

先代ランクル(ランクル100)は、プレミアムグレードだったシグナスを除けば、価格は最上位グレードだった、「VXリミテッド "Gセレクション"」でも400万円台だったと記憶していますので、ついにランクルも通常のカタログモデルがオーバー500万円のブランドの仲間入りをしてしまったということになります。


この2つのグレードの装備や機能の違いを見てみると、
 ・KDSS(キネスティックダイナミックサス)
 ・VGRS(バリアブルギヤレシオステアリング)
 ・プリクラッシュセーフティーシステム
 ・本革シート・パワーシート・シートヒーター
などが「AX "Gセレクション"」のみに装備されるものです。

他にステアリングやシフトレバーノブに木目調が入ったり、電動テレスコピックステアリングになったり、上級グレードのみオプション装着できるアイテムがあったりはしますが、大きな違いは以上のものです。

そして、2つのグレードの価格差はちょうど70万円。

いつも思うことですが、特にこれぐらいの価格帯のクルマについては、トヨタはかなり価格設定が上手いと思います。 どのみち500万円はする高い買い物ですから、この70万円の価格差を購買層が高いと思うのか、思わないのか...

セルシオやクラウンなどもそうですが、特に新型モデルが出た当初の売れ筋が最上位グレードになるのは、トヨタの高級車の伝統的な売れ方だと思います。

と、いうことで、ライターの予想ではこのランクル200も、しばらくの間は「AX "Gセレクション"」の方がより売れるのではないかと思います。

とは言ってもこの大きさ、重さ、価格、そして一般的な用途を考えると、当然ゼロクラウンのような売れ方はしないと思いますが...

では、ランクル200レポート<その2>はこれぐらいで。
2007.09.29 Saturday * 19:36 | 車選びの豆知識! | comments(0) | trackbacks(1)
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2008.07.15 Tuesday * 19:36 | - | - | -
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